En wat blijkt? Mensen die op minder dan vijf kilometer van hun werk wonen, gebruiken toch nog de helft van de tijd de auto. Voor alle verplaatsingen van minder dan drie kilometer neemt 46 procent de auto. Eén op vijf neemt ook voor ritjes van minder dan één kilometer de auto.
Ik zal nog veel promotie voor de fiets moeten voeren. Eén ding staat alvast als een paal boven water: het regent in ons land niet zo vaak. Hier vind je het bewijs voor 2010 ;-)
Ondertussen is de tourgekte ons land uit. Vrijwel dagelijks doe ik (een klein stukje van) het parcours van de tweede rit met aankomst in Meise. Het zwerfvuil is op sommige plaatsen nog altijd niet opgeruimd...
De renners van de Ronde van Frankrijk geven trouwens zelf het slechte voorbeeld. Bekijk de beelden van het peloton. Om de paar seconden zie je daar drinkbussen en allerlei afval door de lucht zwieren. Opgeruimd staat netjes...
Misschien moeten ze een nieuwe groene trui invoeren voor de renner die al zijn afval wél bijhoudt en het netjes overhandigt aan de volgwagen. Nu bestaan er evenzeer 'waterdragers' voor de kopmannen. Als de lege drinkbussen terug zouden worden ingeleverd bij de volgwagens, zou dat een prachtig signaal zijn aan de bevolking. Wil je propere wegen? Doe dan zoals de renners in de Tour de France!
Of zie ik dat te rooskleurig en is het eerder iets voor de Giro?
En de echte fietsers? Die blijven in de kou staan. De doortocht van de tourkaravaan verandert niks aan de slechte situatie hier in Brussel.
Wel veel beloftes... In het beleidsplan 2010-2014 staat dat de Kleine Ring en de Middenring (van het Ter Kamerenbos tot aan Van Praet) tegen 2014 "befietsbaar" moeten zijn. Dat wil zeggen: meefietsen op het trottoir of de busbaan, een gemarkeerd fietspad of een rode fietssuggestiestrook in de parallelstraten. Bij een latere heraanleg zullen er meer gescheiden fietspaden komen.
Ik ben benieuwd. Voorlopig is het stuk van VRT tot Van Praet en omgekeerd doodgewoon levensgevaarlijk.
Als ik vanaf Van Praet naar VRT fiets, doe ik dat langs de zijbaan van de Lambermontlaan. Die weg is onlangs heraangelegd, maar met de fietsers
is totaal geen rekening gehouden.
Het nieuwe wegdek kreeg binnen de kortste keren een aantal lelijke putten omdat men pas na de vervanging van de asfaltlaag ook de tramsporen ging vervangen.
De verkeersbulten werden nog wat hoger. En vooral, de weg werd nog wat smaller om de gebruikers van de tram goede wachtplaatsen te bezorgen. Fijn voor de gebruikers van het openbaar vervoer, maar de fietsers blijven in de kou staan.
Resultaat: je moet als fietser nog beter uit je doppen kijken en kiezen tussen de pest en de cholera.
Rij je te dicht langs de geparkeerde auto's, dan riskeer je een openslaande autodeur. Hou je een veilige afstand van de geparkeerde wagens, dan word je van de weg getoeterd door nerveuze sluipchauffeurs.
Vandaag kon ik net op tijd remmen en uitwijken voor een autodeur. Gelukkig was er geen auto achter me. Anders was er vandaag geen weer meer.
Hoe is het toch mogelijk dat men anno 2010 bij het heraanleggen van belangrijke wegen de fietsers gewoon vergeet???
Echt fijn is het natuurlijk niet: omwille van de auto's (en dan vooral de dieselmotoren) is fietsen ongezond... Nu is het wel zo dat er veel andere studies zijn die juist het positieve effect van fietsen benadrukken.
Fietsen is goed voor hart en bloedvaten. Fietsers zijn veel minder vaak ziek. Fietsers kijken positief naar het leven. Fietsers naar het werk verdienen een mooie extra cent. Fietsers hebben minder last van overgewicht. Fietsers vervuilen niet. Fietsers zijn sociale mensen.
Maar ja, negatief nieuws scoort natuurlijk goed in de media.
Ik trek er me niks van aan en zet mijn tengere schouders onder prachtige alternatieve mobiliteitsprojecten.
Het wordt een fijne zomer!
De regen zorgde voor koude handen en ook mijn polsen deden na verloop van tijd pijn: je hebt de indruk dat je beenderen gewoon bevroren zijn. Maar het went. Na verloop van tijd heb je je aangepast aan het ritme van de regen en geniet je stiekem van het geluid van de regendruppels op je jas. Nog veel meer genieten doe je natuurlijk van het verkeer, dat hopeloos stilstaat in lange regenfiles.
Maar tegelijk is het natuurlijk voorzichtig fietsen, want de wegen liggen er waterglad bij en de auto's zijn nerveus en gehaast. Bovendien hangen de takken van de bomen door het gewicht van het water een heel stuk lager. Slalommen dus en geregeld kop in kas om geen zwiep te krijgen. Bij de rode lichten kom ik even uit mijn zadel. Dat dampt nog na van de inspanning. Spectaculair!
Na 50 minuten ploeteren, gas geven en me amuseren stopt het met regenen. Op het ogenblik dat ik VRT bereik, gaan de hemelsluizen weer open. Enkele minuten later sta ik onder de douche van het werk ;-)
Vanavond wordt het menens. Want die vervelende noordelijke wind waait dan in het nadeel.
Via de wonderlijke site www.fietsnet.be vond ik een interessante weg die me langs het zeekanaal tot in Boom bracht. En daarna was het dokkeren via de A12 tot in Antwerpen.
Zo gezegd zo gedaan. Tot in Boom was het inderdaad heerlijk fietsen. Maar het fietsen langs de A12 was verschrikkelijk. Het fietspad is daar niks anders dan een heleboel losliggende plaveien, slecht onderhouden asfaltstroken, verraderlijke verzakkingen en een heleboel verkeerslichten. Leuk is anders.
Maar eens gearriveerd in Antwerpen kreeg ik wel een zalig gevoel. Dat is dus fantastisch he: gewoon van hartje Brussel naar hartje Antwerpen fietsen, zonder fileproblemen en zonder parkeermiserie.
En 's avonds in het schemerduister opnieuw naar Westrode gefietst. In totaal vandaag 90 km. Hehe...
Naschrift: een vriendelijke lezer mailt me dat er een groener, veiliger alternatief is via Boom, Schelle, Hemiksem en de Scheldekaaien naar Antwerpen. Niet meteen de kortste route, maar inderdaad veel en veel rustiger.
Op de Lambermontlaan is het voor fietsers sowieso al levensgevaarlijk. Het fietspad slingert naar alle kanten en voortdurend riskeer je van je sokken
te worden gereden.
Maar als je dan nog automobilisten hebt die hun auto parkeren op het fietspad vlak voor het rode licht, ben ik even Frank DeBOOSere.
Voor wie er nog mocht aan twijfelen... Er is wel degelijk een grote toekomst voor de fiets.
Maar nauwelijks één dag later, op 2 maart 2010 waren alle fietspaden al schoongeveegd. Zowel de stad Brussel als de gemeente Meise hebben hun best gedaan om alles zo snel mogelijk weer proper te krijgen. Knap werk. Als het goed is, moet het ook gezegd worden!
Maar af en toe maak je toch dingen mee die je niet voor mogelijk houdt. Sluikstorters hebben het in het verleden ook al op fietswegen gemunt . Maar vandaag sloegen ze toe op het fietspad van het Van Praet-viaduct in hartje Brussel.
Misschien herken je dit beeld wel. Dagelijks passeren er vele duizenden automobilisten. En vanochtend was het (pas aangelegde) fietspad dus versperd door een berg vuilnis.
Dit is een typisch voorbeeld. Voor koning auto is er gestrooid. De weg is nog nat maar perfect berijdbaar. Het fietspad ernaast ligt nog helemaal blank. Je moet goed gek zijn om je op twee dunne wieltjes op dit gladde witte tapijt te wagen. Een alternatief is er niet. Er is immers een fietspad, dus ik mag met mijn fiets niet op de rijbaan.
Fietsen is heerlijk.
En dus ben ik sinds vandaag noodgedwongen een gebruiker van het openbaar vervoer. Twee treinen en overstappen in Mechelen. De trein, dat is altijd een beetje reizen. Vanochtend was mijn trein in Mechelen afgeschaft, maar omdat de vorige trein bijna een uur vertraging had, maakte dat niet zoveel uit. Vanavond had mijn eerste trein een kwartier vertraging, zodat ik mijn aansluiting miste. En dus een uur moest wachten in het fijne, gezellige station van Mechelen.
Ik was dus een uur later thuis dan normaal. Ik vraag me af of de NMBS geen deal heeft afgesloten met de GSM-operatoren. Al die vertragingen zorgen er immers voor dat de treinreizigers volop hun mobieltje gebruiken om het thuisfront op de hoogte te houden van hun vertraagde reisavontuur. Kassa kassa!
In normale omstandigheden ben ik met de fiets een uur sneller thuis. Ik zal (als fietser) blij zijn als de koudegolf voorbij is. Maar als weerman hoop ik dat deze kou nog veel negatieve cijfertjes mag opleveren.