Al jaren pleit ik voor de invoering van een maximumsnelheid van 90 km/h. Minder verkeersslachtoffers. Minder vervuiling. Minder stress. Sneller op je werk tijdens spitsuren. Veel goedkoper. Veel stiller. Beter voor je motor. Minder fijn stof. Het is geen toeval dat bij blokrijden een snelheid van 90 km/h wordt gehanteerd. Zo kan je het grootst aantal voertuigen veilig van punt A naar punt B brengen.
Maximaal 90 km/h: het is een maatregel die weinig kost en die verhoudingsgewijs heel veel opbrengt. Als we het grootste geluk voor het grootste getal willen nastreven, maken we het leven veel aangenamer door niet sneller te rijden dan 90 km/h. Aangenamer voor onszelf, voor onze kinderen, voor het milieu en voor onze portemonnee.
Zeker op een drukke weg als de Brussele grote ring is het onverantwoord om 120 km/h te vlammen. Overal op- en afritten, onverwachte bochten,
asverschuivingen, je komt echt ogen tekort. Gun je zenuwen wat rust. Een rustige rijstijl is goed voor iedereen.
Ik begrijp ook niet waarom men maar begint te verbaliseren bij snelheden die ver boven het toegestane maximum liggen. Echt een Belgische situatie: "Je mag niet sneller dan 120 km/h op de autosnelweg, maar we vertellen aan iedereen dat we je pas zullen bestraffen als je meer dan 126 km/h rijdt. Of 130 km/h. Of 134 km/h." Wie houdt men hier voor de gek?
Rekeningrijden lijkt mij een evidentie. Nu is het systeem heel oneerlijk: of je nu 1.000 of 50.000 km per jaar rijdt, je betaalt hetzelfde bedrag aan verkeersbelasting. Terwijl de veelrijders veel meer verantwoordelijk zijn voor milieu- en fileproblemen. Wie weinig kilometers doet, betaalt verhoudingsgewijs veel meer aan de jaarlijkse autoverzekering.
Jammer genoeg delen de meeste mensen mijn mening niet. Iedereen weet nochtans dat het niet zo goed gaat met de aarde en dat we dringend ingrijpende
milieumaatregelen moeten nemen. Maar als het er op aan komt, wijst men met een beschuldigende vinger naar de ander en blijft men steevast verder
vervuilen.
In februari 2010 was er een periode met veel fijn stof in de lucht. Dat fijn stof was afkomstig uit Duitsland en Polen, waar de winter erg streng was en de mensen zich verwarmden met (vervuilende) steenkool. Omwille van de slechte luchtkwaliteit werd aan de automobilisten gevraagd om niet sneller dan 90 km/h te rijden. Veel mensen reageerden zeer boos. Zelfs de media kloegen steen en been. En dat terwijl auto's niet alleen fijn stof produceren, maar ook koolstofdioxide. Hadden we enkele maanden tevoren niet gedanst om Kopenhagen te doen slagen?
Dagelijks sterven in onze ziekenhuizen mensen als gevolg van de slechte luchtkwaliteit.